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潯南片區控制性詳細規劃
發布時間:2017/7/13 18:02:10 點擊率:13295次

   《潯南片區控制性詳細規劃》于2017629日經市政府批復同意,根據《中華人民共和國城鄉規劃法》、《江西省城鄉規劃條例》、《江西省城鄉規劃公開公示辦法(試行)》等法律法規要求,現將《潯南片區控制性詳細規劃》主要內容予以公布。

1、規劃范圍

規劃總用地面積:14.67km2

規劃范圍:北起長虹大道,西臨長江大道,南至昌九高速,東至廬山大道。

2、功能定位

功能定位:以交通集散、商貿物流、居住生活、科教文化為主要功能的城市綜合片區。

3、人口和用地規模

人口規模:約25萬人(其中高校學生:5萬人)。

用地規模:總用地面積14.67km2,其中城市建設用地面積(扣除水面、區域交通設施及特殊用地)14.14km2

4、現狀基本情況

現狀85%為已建設和已批用地。

存在問題——過度開發、配套設施缺乏、排水問題、交通擁堵、公共綠地缺乏、高壓走廊問題

過度開發:新建部分樓盤容積率過高,開發強度較大。

配套設施缺乏:公共設施用地只占3.5%(規范為5%——8%),最直接的表現在規劃區內文化、體育、中小學校等設施缺乏。

排水問題:多場暴雨導致多處積水超過30cm(中輝世紀城路口等)。

交通擁堵:路網體系不完善,路網密度偏低,有多處交通擁堵點。

公共綠地缺乏:綠地廣場用地只占2.53%(規范10%——15%)——作為一個新區的綠地建設甚至不如老城區。

高壓走廊問題:部分走廊用地未預留,存在安全隱患。

5、規劃結構

規劃整個片區的功能結構為:四軸三區。(詳見附圖)

四軸:分別指陸家壟路、潯南大道——九蓮路、十里大道、前進東(西)路形成的四條交通發展軸線。

三區:從空間格局和用地功能上看,規劃區大致形成的三個片區,分別潯南核心區、十里北綜合區和科研教育區。

6、用地原則和布局

用地原則:落實相關規劃的安排;合理布局,統一規劃;在控制開發強度的同時,提高土地的開發價值;注重保護生態環境,創造舒適的空間環境;區別于一般的新區開發,公益性開發優先;便于片區開發建設,具有較強的可操作性。

用地布局:本次規劃主要落實總體規劃、各專項規劃等上層次規劃的設施安排,充分利用有限的用地,采用見縫插針的方式,盡可能將城市所需配套設施落實到用地上。

居住用地:在適當減少規模的基礎上,嚴格控制容積率和開發強度。

教育科研用地:規劃小學6所(其中:保留小學3所、新建2所,擴建1所),新建九年一貫制學校2所、新建完全中學1所。

體育、醫療衛生用地:規劃區級體育用地和社區級體育用地各1處。

保留7座現狀醫院(衛生院),新建社區衛生服務中心2座,結合其他建筑設置衛生服務站若干。

商業用地:規劃形成4大商圈:潯南市級商圈、十里片區綜合商圈、長虹大道和德化東路商業服務帶。

娛樂康體用地:規劃1處區級文化活動中心和1處社區級文化活動中心。

公用設施營業網點用地:保留加油站7座,撤銷2座,新增3座;新增電信和郵政分局各1座。

綠地與廣場用地:建設沿河、沿湖、沿鐵路等的綠化廊道;利用邊角地以及結合棚戶區改造建設社區級的小游園。

7、道路交通

快速引導過境交通,高度重視支路網和巷路的建設,提高路網密度,完善靜態交通設施,對主要交叉口進行渠化設計。

規劃區道路等級分為快速路、主干道、次干路、支路和巷道五個等級。

快速路:42m

主干道:66m60m53m50m

次干道:35m40m

  路:20m15m

  道:7m12m

交通設施配置:規劃1處公交樞紐站和2處公交首末站、18處社會停車場和1處貨運停車場,可安排標準泊位數2500個。

遠景路網研究:通過對大范圍的道路系統分析,站前路與廬山南路下穿九江站的通道的打通,能很好的緩解潯南周邊道路交通的擁堵,所以,未來火車站南北廣場的改造要綜合考慮,盡量預留出下穿通道。

8、市政基礎設施

供水工程:用水量為7.6萬噸,由河西水廠和第三水廠供給。

排水工程:排水體制采用雨、污分流制,和相關專項規劃進行了對接,針對雨水易澇點進行了針對性的設計。

    電力工程:用電負荷為22.3KW,電源主要由220kv市中變電站供電。逐步改造現狀110kv220kv電力線架空線路。

 電訊工程:固定電話容量約12萬線,移動用戶進27.5萬卡號,互聯網10萬戶。

  燃氣規劃:年用氣量為1792m3。規劃對燃氣管網進行了詳細布置。

  環境衛生工程:規劃3處環衛所和6處小型垃圾轉運站。

9、公示意見采納情況

公眾意見一:在道路交通小節的遠景規劃已經提到:由于目前潯南片區交通比較擁擠,主要原因是由芳蘭片區、潯南片區至老城區和開發區之間聯系通道太少。因此,在當前潯南幾個人口聚集的大盤尚未滿住的時候,潯南交通已經擁堵不堪的基本現狀下,應將此規劃納入到2015-2020年規劃期限中去,在火車站南北廣場改造的同時,一并將戰前路下穿接廬山南路的工程一起施工,而不是遠景規劃,等火車站外廣場改造后,又來拆開做下穿重復施工。同時,還應考慮未來軌道交通與下穿道路的交匯問題。

市委市政府召開的幾次重要會議及十三五規劃方案中多次提及要建立交通綜合樞紐,實現火車站,汽車站,公交站的換乘無縫對接,但是僅從火車站片區的控制性規劃圖來看,未來的火車站南廣場的站房與汽車站、公交站之間被多塊紅色密集的零售商業用地和道路設施用地阻隔,汽車站也與公交車有道路設施用地阻隔,未實現像沿海發達城市的無縫對接。

規劃圖中未對菜市場進行標識,建議補充完善。

回復:通過分析,站前路與廬山南路通道的打通,能較好地緩解局部交通擁堵的問題,但是道路下穿九江火車站站房,涉及到京九鐵路,涉及到多方面的問題,且工程難度很大,近期是難以實施的,所以規劃提出預留出下穿通道。同時九江市總體規劃已經啟動修編,站前路下穿火車站的方案在新一輪總體規劃中可進行總體考慮。

規劃將公交首末站設置在火車站和汽車站之間,可以實現各交通方式之間的方便換乘和無縫對接。

鑒于火車站廣場周邊的商業價值大,規劃在廣場周邊安排了部分商業地塊,以便使社會效益和經濟效益的雙贏。

規劃菜市場結合商業設施進行設置,已在分圖則中詳細的標識。

公眾意見二:潯南片區這份規劃里怎么沒看見公立幼兒園和菜場?現在住在這里的實際情況是買菜很不方便,沒什么幼兒園可上,小區私立幼兒園貴得離譜上不起,強烈要求建議在規劃的森林公園邊上的九年一貫制學校旁商業地塊配備政府菜場和公立幼兒園。

回復:規劃菜市場的問題,已在意見一中回復。幼兒園的配建是依據《學前教育網點布局規劃》來進行布點的,近幾年新建的小區基本都配建了幼兒園,如九悅廷、萬達、八里坡安置小區等,通過測算,潯南片區的幼兒園已經基本滿足需求。

本次規劃區內有一座公辦幼兒園(市政府幼兒園長虹分園),萬達周邊沒有設立公立幼兒園,辦學形式由政府視具體情況綜合考慮。

公眾意見三:建議打通戰前路通往長虹大道及老城區的延伸路。現在各大盤還沒住滿,但潯南通往長虹大道老城區的每條路都很堵(荷花隴、金鳳路、陸家隴、青年路)。建議多修幾條通往老城區的支路并拓寬道路。在火車站南廣場建設時就規劃打通站前路通往長虹大道的道路,避免以后更加嚴重的擁堵。

    回復:通往老城區的通道較窄且少,是因為受限鐵路的阻隔,牽扯面廣,拆遷量大,工程難度大,本次規劃已結合實際情況,并考慮實施的可行性,增加了學院路西延、陸家壟路和站前路上跨高速等多條次干道和支路,進一步完善了道路結構。對陸家壟路和青年路等多條道路紅線進行了拓寬,對主要道路交叉口均進行了展寬設計,提高了道路的通行能力,同時充分利用單位大院的內部道路作為城市道路的補充,如:九江學院內部道路、五金商貿城和禧徠樂內部道路等,減輕了大地塊的交通壓力。站前路下穿九江火車站站房,已在意見一中回復。








 


















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